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[新车评论] 大改款Ford Focus正式登场,前后两代5

作者: 时间:2020-06-09 597° N酷生活
[新车评论] 大改款Ford Focus正式登场,前后两代5

大改款第 4 代 Ford Focus 正式在台上市,开出全车系约 67.8 至 89.8 万元的价格带区间,相较于前一代 Focus 的售价并无太多调整,并且将备受瞩目的 Co-Pilot360 系统搭载在 4 门与 5 门的顶规车型,尤其以顶规的 5 门 ST-Line 车型来看,相较于前代的 5 门 EcoBoost 180 顶级运动型,新一代 Focus 在整体配备内容丰富不少,我们在此透过 [ 新车评论 ] 单元,将前后两代 5 门顶规车型对比,来找出两者间的细部差异。

Ford Focus第4代与第3.5代5门顶规规格配备比较车型Focus Ecoboost 180顶级运动型 (第3.5代)Focus ST-Line (第4代)售价89.9万元89.8万元车身尺码4,360 x 1,823 x 1,505 mm
轴距 2,648 mm4,378 x 1,825 x 1,465 mm
轴距 2,700 mm动力
单元1.5升直4涡轮增压引擎1.5升直3涡轮增压引擎6速手自排8速手自排180匹 / 24.5公斤米182匹 / 24.5公斤米悬吊系统前:麦佛逊
后:多连桿前:麦佛逊
后:扭力樑主要
配备HID氙气头灯附自动水平调整LED头灯附自动水平调整AHB自动远光灯AHB自动远光灯电动天窗前档隔音夹层玻璃运动化内外套件ST-Line运动化内外套件-运动化底盘 (离地高度降10mm)感应雨刷与头灯感应雨刷与头灯Keyless启闭与免钥匙系统Keyless启闭与免钥匙系统17吋铝圈组18吋双色切削铝圈组8吋SYNC3萤幕与原厂导航8吋SYNC3萤幕与原厂导航9支喇叭Sony音响系统10支喇叭675瓦B&O音响系统双区恆温空调双区恆温空调-后座出风口-动态行车模式切换系统-EPB电子手煞+Auto Hold-电子式旋钮排档系统-Qi手机无线充电座-HUD全彩抬头显示器6具气囊+ESP6具气囊+ESPHAS上坡起步辅助HLA斜坡起步辅助系统-Co-Pilot360全方位低速碰撞警示低速碰撞警示系统定速巡航ACC Stop&Go全速域主动定速巡航-LCA车道导正辅助-PCA前向碰撞预警ACS主动式都会型车防护系统AEB全速域辅助煞停-DI前向距离侦测-DA车距警示-PIB二次碰撞预煞辅助BLIS盲点侦测系统含倒车警示BLIS盲点侦测含CTA倒车来车警示LDW车道偏移警示系统LDW车道偏移警示系统LKA车道偏移辅助系统LKA车道偏移辅助系统-ESA闪避转向辅助系统驾驶疲劳警示系统驾驶疲劳警示系统倒车显影双模式倒车显影(一般及180度广角)前后6眼式倒车雷达前4眼环车雷达APA主动式全方位停车辅助系统-
    编按:原先 3.5 代扭力数据误植,现已更正。
具备 L2 等级半自动驾驶能力,Co-Pilot360 系统成焦点

从上方的 3.5 代与第 4 代 Focus 顶规 5 门车型的比较来看,新一代 Focus 明显在先进主动安全防护配备部分,有着相当大的提升,尤其是在搭载 Co-Pilot360 辅助系统后,包含具备 Level 2 自动驾驶的 ACC Stop&Go 全速域主动定速巡航、LCA 车道导正辅助等皆首度导入国内的 Focus 车系,搭配 3.5 代既有的 LDW 车道偏移警示、LKA 车道偏移辅助等系统,形成相当完整的主动安全防护。不过,原先在 3.5 代有搭载的 APA 自动停车系统,则未配备于国内新一代 Focus 身上。

广  告ST-Line 内外更具运动氛围,配备较前代大幅升级

外观部分,新一代 Focus 5 门顶规的 ST-Line 车型,在足下的胎圈组相较前一代的 17 吋,一举提升为 18 吋双色铝圈,而且足下的配胎也升级为 Michelin Pilot Sport 4,搭配上前后下扰流、侧裙、尾翼、雾黑水箱罩、单边双出尾管、车身铭板等 ST-Line 专属外观,头灯组亦由 HID 升级为全 LED 灯具,确实在外观的扮相更为动感。不过,新一代 5 门 ST-Line、相较过去的 EcoBoost 180 顶级运动型,则缺少了天窗的配置,海外第 4 代 Focus 有提供的全景天窗并没有出现在国内车型上。

内装方面,新一代 Focus 整体内装铺陈大幅减少按键、并以简约化的中控台布局示人,全车系标配 3 种行车模式可选择,多数车型皆导入科技化的 8 速旋钮排档桿、以及电子手煞车与 Auto Hold,上一代车型缺席的后座出风口也回归,便利性与舒适度大幅提升。而且在配备部份,全车系标配支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 的 8 吋触控萤幕,Qi 手机无线充电、HUD 抬头显示器、具备 10 支喇叭的 B&O 音响等,则是 4 门与 5 门顶规车型的焦点配备。

此外,这一代 ST-Line 车型在内装亦有专属配置,包括 ST-Line 字样车门槛踏板、ST-Line 专属平底多功能方向盘、ST-Line 专属运动碳纤维纹路饰板、ST-Line 专属跑车座椅搭配红色车缝线、黑色车顶篷等。而且藉由 C2 底盘与车身的搭载,此代 Focus 将后座膝部空间大幅放大,是其相比于前代车型的升级重点。

全新底盘、3 缸涡轮、8 速手自排,战力大幅提升

如果就整体的动力单元而言,其实当初我认为 Focus 第 3 代小改款 5 门顶规开出 89.9 万元的价格偏高,毕竟同样的 1.5 升 4 缸涡轮动力、搭载在中型休旅 Kuga 上仅 85 万元左右的门槛即可入手,但 Kuga 明显在整体的车格与空间比 Focus 大上不少。不过新一代 Focus 换成全新的 1.5 升 3 缸涡轮动力后,不仅动力数据有微幅提升,全新 8 速变速箱与旋钮式排档桿的组合,让 Focus 整体的动力输出感受更为线性与顺畅,而且全新 C2 底盘带来更高的刚性与全面放大的车室空间,亦是新一代 Focus 不容忽视的重点。

广  告价格与配备设定更具竞争力,Co-Pilot360 成顶规战力关键

总体来说,新一代 5 门 Focus ST-Line 车型最终正式售价来到 89.8 万元,相比起前一代售价 89.8 万元的 EcoBoost 180 顶级运动型,我认为这次福特六和的产品人员,算是与原厂争取到足具竞争力的价格与配备设定,在改款前买到 5 门顶规的车主或许会感到有些扼腕。

当然,福特六和在新车的配备上自然有些取捨,举凡全景天窗、APA 自动停车辅助等,并没有在国内新一代车型现身,但光是 Level 2 半自动驾驶等级的 Co-Pilot360 系统,就是新款 Focus 战力的关键。而未来新一代 Focus 在国内市场的销售表现如何,我们后续仍会持续观察,并带来相关的报导。

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